Por Stakeholders
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La suspensión del corredor amarillo no solo viene afectando a miles de limeños, sino que también ha puesto en alerta a diversos especialistas, al gremio automotriz y los concesionarios formales. Ellos han resaltado sus preocupaciones frente a la crisis que el transporte público formal viene atravesando.
Según indicaron, la falta de recursos conllevaría a la quiebra de las empresas formales y el retiro total de las unidades en las vías, lo cual implicaría el fortalecimiento de la informalidad en el mismo sector. Tanto el gremio automotriz como los concesionarios solicitaron el apoyo del Gobierno hacia el sector formal del transporte urbano, sin embargo, no es una tarea sencilla de remediar ni mucho menos económica. No es únicamente por los costos internos, sino también por la reducción de usuarios (producto de la pandemia), los aumentos del precio al combustible, el encarecimiento de los servicios financieros y otras variables más que dificultan (por no decir imposibilitan) la pronta solución.
Los riesgos latentes ante la situación
La suspensión del corredor amarillo ha esclarecido la importancia de contar con un sistema integrado (sostenible, eficiente y formalizado) de transporte urbano en la sociedad y contar con flotas de vehículos modernos que operen a gas. No solamente para garantizar la formalidad en el sector, asegurando así mejores oportunidades, sino también, para reducir los niveles de contaminación que se generan por la presencia de vehículos antiguos.
Hasta el 2022, el promedio de antigüedad de los autos era cerca de 14 años, los cuales al día de hoy siguen operando con Diesel y causan el 70% de la contaminación aérea, según un estudio del Comité de Gestión de la iniciativa de Aire Limpio. Además, como se ha ido revelando a lo largo del tiempo, el transporte público se mantuvo como uno de los medios principales por el cual las personas se han movilizado constantemente, representando cerca del 51% de toda la población.
Sin embargo, a falta de un sistema de transporte moderno, eficiente y sostenible, la calidad de vida de las personas se ve reducida. Si bien el transporte público tradicional no cuenta con la infraestructura adecuada o expone al usuario a riesgos en su movilidad o a la propia salud de las personas, al estar expuestas a la emisión de gases nocivos, ocasiona diversos problemas a su sistema respiratorio, auditivo y otras aflicciones.
De acuerdo a la fundación Thomas Reuters, estos reducen la expectativa de vida cerca de 2 años. El Sistema de Transporte Formalizado Aunque el anhelo de tener un sistema de transporte urbano formalizado es un sueño que parece cada vez más lejano, no es algo que sea imposible de obtener a pesar de las adversidades y preocupaciones que se han observado por la suspensión del corredor amarillo.
Esta situación sólo ha logrado resaltar, ahora más que nunca, la vitalidad de lograr estructurar un sistema de transporte público que sea eficiente, sostenible y formal para asegurar la calidad de vida, tanto de las personas como del ambiente, priorizando además vehículos modernos que operen bajo un sistema de combustibles limpios para reducir los niveles de contaminación.
Sin embargo, no es una acción que, como se ha podido observar, recaiga únicamente en la responsabilidad de los gremios y concesionarios formalizados. El trabajo conjunto con el Gobierno para velar y garantizar la supervivencia del transporte urbano es indispensable para cumplir el sueño de millones de peruanos que siguen esperando por tener un transporte público eficiente y seguro.
De seguir con este problema y no encontrar una solución conjunta rápida, implicaría (entre muchas cosas) la desaparición total de un sistema de transporte formalizado e incluso llevaría al fortalecimiento de la informalidad en este tipo de medio de movilización al cual muchos ciudadanos no tienen más remedio que seguir empleando.
